Автокөлік тежегіш өндірушілері біздің күнделікті қолданғанымызды тапты, бірақ тежегіш ең көп қолданылатын функциялардың бірі болуы керек, бірақ автомобиль тежегіші болуы керек, бірақ механикалық бөлік ретінде біз мұндай проблемаларға тап боламыз, мысалы, қоңырау, діріл, иіс, түтін сияқты біз күтеміз. Бірақ біреудің айтуы қызық, «менің тежегіш сөмкелерім жанып жатыр»? Мұны «Карбонизация» тежегіш тақтасы деп атайды!
«Карбонизация» тежегіш тақтасы дегеніміз не?
Тежегіш жастықшалардың үйкеліс компоненттері әртүрлі металл талшықтардан, органикалық қосылыстардан, органикалық қосылыстардан, шайырлы талшықтардан, шайырлы талшықтардан және жоғары температуралы реакциядан тұрады. Автомобильді тежеу тежегіш тақтасы мен тежегіш дискісі арасындағы үйкеліс арқылы жүзеге асырылады, ал үйкеліс жылу энергиясын өндіруге байланысты.
Бұл температура белгілі бір мәнге жеткенде, біз тежегіш түтінді таба аламыз және өртенген пластик сияқты өткір дәммен бірге жүреміз. Температура тежегіш жастықшалардың жоғары температуралық нүктесінен асып кетсе, тежегіш шайырларда феноликалық шайыр, стеарин қышқылы және су молекулалары түрінде органикалық заттардың сутегі мен оттегі бар, алайда, аз ғана мөлшерде фосфор, кремний және басқа да көміртегі қоспалары қалды! Сонымен, ол карбонизациядан кейін сұр және қара болып көрінеді, басқаша айтқанда, ол «күйіп қалады».
Тежегіш жастықшалардың «көміртектендірудің» салдары:
1, тежегіш тақтаны карбонизациялау арқылы тежегіш төсектің үйкеліс материалы ұнтақталған болады және ол толығымен жанғанша, ол толығымен өртенгенге дейін тез құлайды, бұл кезде тежеу әсері біртіндеп әлсірейді;
2, тежегіш диск Жоғары температураның тотығуы (бұл біздің ортақ тежегіш көк және күлгін) деформация, деформация автомобиль дірілінің артқы жағы, қалыптан тыс дыбыс кезінде жоғары жылдамдықты тежеуге әкелуі мүмкін ...
3, жоғары температура тежегіш сорғының тығыздағыштарын тудырады, тежегіш майдың температурасы көтерілуі, байыпты тежегіш тежегіш сорғыға әкелуі мүмкін, тежегіш сорғыға әкелуі мүмкін.
POST TIME: SEP-25-2024