Тежегіш төсеніштерінің сапасы тежегіш жұмысына әсер етеді және өмір қауіпсіздігіне көбірек қатысты. Көптеген автомобиль тежегіш жастықшалары металл шойын материал болып табылады, ол сөзсіз тот болады, және тежегіш жастықшалар өнімділігі үшін, көбірек иелер тежегіш жастықшалары тот әсері туралы алаңдаушылық, келесі тежегіш жастықша өндірушілер оны түсіну үшін қабылдауға!
Автокөлік ұзақ уақыт бойы күн мен жаңбыр астында қалады, жұмыс ортасы қатал, әсіресе ұзақ уақыт ылғалды ортада тұрса, бетінде біршама тот пайда болуы оңай, бұл қалыпты құбылыс. Егер тежегіш тақтайшасының беті сәл ғана тот басқан болса, қалыптыдан тыс дыбыс шығуы мүмкін, бірақ соққы үлкен емес, тежеуішті жылтырату үшін тежегіш суппортын пайдаланып, қозғалыс кезінде тежегішті ақырын басып басуға болады.
Тежегіш тақтайшасының тоты аса ауыр болса, тежегіш алаңының беті біркелкі емес болса, дірілдеу құбылысы болады, нәтижесінде тозу немесе сызаттар артады, бұл автомобильдің тежеу қабілетіне әсер етеді, сонымен қатар жүргізу қауіпсіздігіне әсер етеді. Бұл жағдайды мүмкіндігінше жөндеу шеберханасына жеткізу керек, тежегіш дискісін алып тастаңыз, тотты тегістеуішпен жылтыратыңыз және тежегіштің қалыпты емес екеніне көз жеткізу үшін орнатқаннан кейін жол сынамасын жүргізіңіз. Айта кету керек, тегістеу күші тым үлкен болмауы керек, ал тегістеу саны тым көп болмауы керек, бұл тежегіш дискіні жұқартып, тежегіш дискінің пайдалану әсері мен қызмет ету мерзіміне әсер етеді.
Тежегіш төсемдер қатты тот басқан болса, оларды ауыстырып көріңіз. Жалпы алғанда, автомобиль шамамен 60 000-80 000 шақырым жүргенде алдыңғы тежегіш дискіні ауыстыру қажет, ал артқы тежегіш дискіні шамамен 100 000 километрге ауыстыруға болады, бірақ нақты ауыстыру циклін автомобильдің нақты пайдалануына сәйкес анықтау қажет. , жүргізу ортасы және жеке жүргізу әдеттері.
Жіберу уақыты: 14 тамыз 2024 ж