Автокөліктің жалғыз бөлігі ретінде, жермен байланыста, көліктің шинасы көлік құралының қалыпты жұмысын қамтамасыз етуде рөл атқарады. Шиналар технологиясының дамуымен шиналардың көпшілігі қазір вакуумдық шиналар түрінде. Вакуумдық шиналардың қойылымы жақсырақ болса да, сонымен қатар үрлеу қаупін әкеледі. Шинаның өз проблемаларына қосымша, шинаның қалыптан тыс қысымы шинаның жарылуына әкелуі мүмкін. Сонымен, шинаны, шинаның жоғары қысымын немесе шинаның төмен қысымын соғатын болуы мүмкін бе?
Адамдардың басым көпшілігі шинаны тартқан кезде көп газды сорып алмауы және олар шинаның қысымын жоғарылатады деп ойлайды, соғұрлым тесуге әкелуі мүмкін. Көлік құралы статикалық инфляция болғандықтан, қысым көтерілсе, шинаның қысымға төзімділігі де азаяды, ал шина шекті қысымды бұзғаннан кейін жарылып кетеді. Сондықтан, жанармай үнемдеу үшін көптеген адамдар, және шиналардағы қысымның әдейі жоғарылауы қажет емес.
Алайда, шинаның жоғары қысымымен салыстырғанда, шын мәнінде, шинаның төмен қысымы тегіс шинаға әкелуі мүмкін. Шинаның қысымы төмен болғандықтан, шинаның температурасы, үздіксіз жоғары жылу шинаның ішкі құрылымын жоғарылатады, егер сіз көлік жүргізуді жалғастыра берсеңіз, шинаның беріктігінің төмендеуіне әкеледі, нәтижесінде шинаның жарылуына әкеледі. Сондықтан, біз шина қысымын азайтатын қауесеттерді тыңдамауымыз керек, ол жазда жарылыс өткізбейтін шиналар болуы мүмкін, бұл үрлеу қаупін арттырады.
Шинаның төмен қысымы - бұл шинаның жарылуын тудыру оңай емес, сонымен қатар көлік бағытын жасау, сонымен қатар көліктің жұмысына әсер етпейді, сонымен қатар көліктің жұмысына әсер етеді, нәтижесінде көліктің басқа көліктермен соқтығысуы өте қауіпті. Сонымен қатар, шиналардың тым төмен қысымы шина мен жер арасындағы байланыс аймағын арттырады, ал оның үйкелісі де артады, сонымен қатар көліктің отын шығыны да артады. Жалпы алғанда, автомобиль шиналарының шиналарының қысымы 2,4-2,5 бряд, бірақ әр түрлі шиналармен қоршаған ортаға сәйкес шиналар қысымы сәл өзгеше болады.
POST уақыты: мамыр-21-2024