Автокөліктің жермен жанасатын жалғыз бөлігі ретінде автомобиль шинасы көліктің қалыпты жұмысын қамтамасыз етуде рөл атқарады. Шиналар технологиясының дамуымен шиналардың көпшілігі қазір вакуумдық шиналар түрінде. Вакуумдық шинаның өнімділігі жақсырақ болғанымен, сонымен бірге жарылып кету қаупі бар. Шинаның өзіне қатысты проблемалардан басқа, шинаның қалыпты емес қысымы да шинаның жарылуына әкелуі мүмкін. Қайсысы шинаны, жоғары доңғалақ қысымын немесе төмен қысымды соғу ықтималдығы жоғары?
Адамдардың басым көпшілігі шинаны сорған кезде газды көп айдамайды және олар шинаның қысымы неғұрлым жоғары болса, соғұрлым оның тесіп кетуі ықтимал деп ойлайды. Көлік құралы статикалық инфляция болғандықтан, қысым көтеріле бергенде, шинаның қысымға төзімділігі де төмендейді және шекті қысымды бұзғаннан кейін шина жарылып кетеді. Сондықтан көптеген адамдар жанармайды үнемдеу үшін және шина қысымын әдейі арттыру қажет емес.
Дегенмен, шинаның жоғары қысымымен салыстырғанда, шинаның төмен қысымы шинаның жарылуына әкелуі мүмкін. Шина қысымы неғұрлым төмен болса, шинаның температурасы соғұрлым жоғары болса, үздіксіз жоғары қызу шинаның ішкі құрылымына елеулі зақым келтіреді, нәтижесінде шинаның беріктігі айтарлықтай төмендейді, егер сіз жүргізуді жалғастырсаңыз, шинаның жарылуына әкеледі. Сондықтан шиналардың қысымын төмендету жазда жарылыстан қорғалған шиналар болуы мүмкін, бұл жарылу қаупін арттырады деген қауесеттерге құлақ аспауымыз керек.
Төмен шиналар қысымы шинаның жарылуын тудыруы оңай емес, сонымен қатар автокөлікті басқаруға әсер ететін машинаны батып жібереді, нәтижесінде автомобиль оңай жүгіреді, абайсызда басқа көліктермен соқтығысады, өте қауіпті. Сонымен қатар, шинаның тым төмен қысымы шина мен жердің жанасу аймағын ұлғайтады, оның үйкелісі де артады, автомобильдің отын шығыны да артады. Жалпы айтқанда, автокөлік шинасының шинаның қысымы 2,4-2,5 бар, бірақ шиналарды пайдаланудың әртүрлі ортасына сәйкес шинаның қысымы сәл өзгеше болады.
Хабарлама уақыты: 21 мамыр 2024 ж