Тежегіш төсемдер автомобильдің маңызды тежегіш бөлігі және жүргізушінің қауіпсіздігін қамтамасыз ететін маңызды бөлік болып табылады. Тежегіш жастықшалар дискілі тежегіш пен барабан тежегішіне бөлінеді және материалға негізінен шайырлы тежегіш жастықшалар, ұнтақты металлургиялық тежегіш төсемдер, көміртекті композитті тежегіш төсемдер, керамикалық тежегіш төсемдер кіреді. Жаңа тежегіш төсеніштерін ауыстырыңыз, оның тежеу рөлін тиімді арттыру үшін жұмыс істеп тұрған болуы керек, мұнда арнайы іске қосу әдісін (әдетте ашық тері ретінде белгілі) қараңыз:
1, орнатуды аяқтағаннан кейін, жүруді бастау үшін жақсы жол жағдайы және аз көліктер бар орынды табыңыз;
2, автомобильді 100 км/сағ дейін жеделдету;
3, жылдамдықты шамамен 10-20 км/сағ жылдамдыққа дейін төмендету үшін орташа күшті тежеуді ақырын тежеңіз;
4, тежегішті босатып, тежеу тақтасын және парақтың температурасын сәл салқындату үшін бірнеше километр жүріңіз.
5. 2-4 қадамдарды кемінде 10 рет қайталаңыз.
Ескерту:
1. Әр жолы 100-ден 10-20км/сағ-қа дейінгі тежеу кезінде жылдамдықтың әр жолы өте дәл болуы қатаң талап етілмейді және тежеу циклін шамамен 100км/сағ-қа дейін жеделдету арқылы бастауға болады;
2, 10-20км/сағ жылдамдықпен тежеу кезінде спидометрге қараудың қажеті жоқ, тек жолдан көз алмай, жол қауіпсіздігіне, әрбір тежеу цикліне назар аудару керек, шамамен 10-20 км тежеу керек. оған / сағ;
3, тежегіштің он циклі орындалуда, тежеу тақтасының материалын тежегіш дискіге жасағыңыз келмесе, көлік құралын тоқтату үшін тежемеңіз, осылайша тежегіш дірілін тудырады;
4, жаңа тежегіш тақтайшасын іске қосу әдісі тежеу үшін бөлшек нүктелік тежегішті қолдануға тырысады, кірер алдында кенеттен тежеуді қолданбаңыз;
5, тежегіш жастықшалары іске қосылғаннан кейін әлі де жүздеген шақырым жүгіру кезеңінен кейін тежегіш дискімен ең жақсы өнімділікке жетуі керек, бұл уақытта апаттардың алдын алу үшін көлік жүргізуге мұқият болу керек;
Қатысты білім:
1, тежегіш дискі мен тежегіш жастықшаның іске қосылуы жаңа тежегіш жүйеңіздің ең жақсы өнімділігінің кілті болып табылады. Жаңа бөліктерде жұмыс істеу дискіні айналдырып, қыздырып қана қоймайды, сонымен қатар дискінің бетін тұрақты байланыстыру қабатын құрайды. Егер дұрыс сындырылмаса, дискінің беті діріл тудыруы мүмкін тұрақсыз құрама қабат түзеді. Тежегіш дискінің «бұрмалануының» әрбір дерлік мысалы тежегіш дискінің біркелкі емес бетіне жатқызылуы мүмкін.
2, мырышталған тежегіш дискі үшін, іске қосуды бастамас бұрын, электр жалатылған тежегіш дискінің беті іске қосу алдында тозғанша, жұмсақ жүргізу және жұмсақ тежеу керек. Әдетте қысқа мильдерде жиі тежеу арқылы тежегіш дискінің қаптамасын тоздырмай (кері әсерді тудыруы мүмкін) қажетті нәтижеге қол жеткізу үшін қалыпты жүрудің бірнеше мильі қажет.
3, жүгіру кезеңінде тежеу педальының күші туралы: әдетте, көшеде қатты тежегіш, жүргізуші шамамен 1-ден 1,1 Г баяулауды сезінеді. Бұл жылдамдықта ABS құрылғысымен жабдықталған көліктің ABS жүйесі іске қосылады. Тежегіш төсемдерінде және тежегіш дискілерде жұмыс істеу үшін жұмсақ тежеу қажет. Егер ABS араласуы немесе шина құлпы 100% тежеу күшін білдірсе, онда сіз жүгіру кезінде қолданатын тежеу педальының күші ABS араласуы немесе шина құлпы жағдайына жетпестен максималды тежеу күшін алу болып табылады, бұл жағдайда ол шамамен 70-80 болады. басылу жағдайының %.
4, жоғарыдағы 1-ден 1.1G-ге дейінгі баяулау, көптеген достар бұл нені білдіретінін білмеуі керек, мұнда түсіндіру үшін, бұл G баяулау бірлігі болып табылады, автомобильдің салмағын білдіреді.
Жіберу уақыты: 12 шілде 2024 ж