Тежегіш қалқандары тежеу жүйесіндегі ең маңызды қауіпсіздік бөлшектері болып табылады, ол тежеу әсерінің сапасында шешуші рөл атқарады, ал жақсы тежегіш тақта адамдар мен көліктерді (ұшақтарды) қорғаушы болып табылады.
Біріншіден, тежегіш төсеніштердің шығу тегі
1897 жылы Герберт Фруд алғашқы тежегіш жастықшаларды ойлап тапты (мақта жібін күшейтетін талшық ретінде пайдалану) және оларды ат арбалары мен ерте машиналарда қолданды, олардан әлемге әйгілі Ferodo компаниясы құрылды. Содан кейін 1909 жылы компания әлемдегі бірінші қатып қалған асбест негізіндегі тежегіш төсемді ойлап тапты; 1968 жылы әлемдегі алғашқы жартылай металдан жасалған тежегіш төсемдер ойлап табылды, содан бері үйкеліс материалдары асбестсіз дами бастады. Үйде және шетелде болат талшықтары, шыны талшықтар, арамид талшықтары, көміртекті талшықтар және үйкеліс материалдарындағы басқа да қосымшалар сияқты асбест алмастырғыш талшықтарды зерттей бастады.
Екіншіден, тежегіш колодкалардың классификациясы
Тежегіш материалдарын жіктеудің екі негізгі әдісі бар. Біреуі мекемелерді пайдалану арқылы бөлінеді. Автокөлік тежеу материалдары, пойыздың тежегіш материалдары және авиациялық тежегіш материалдары сияқты. Жіктеу әдісі қарапайым және түсінуге оңай. Біреуі материал түріне қарай бөлінеді. Бұл жіктеу әдісі неғұрлым ғылыми. Қазіргі заманғы тежегіш материалдар негізінен келесі үш санатты қамтиды: шайыр негізіндегі тежегіш материалдар (асбест тежегіш материалдары, асбестсіз тежегіш материалдар, қағаз негізіндегі тежегіш материалдар), ұнтақ металлургиялық тежегіш материалдар, көміртекті/көміртекті композициялық тежегіш материалдар және керамика негізіндегі тежегіш материалдар.
Үшіншіден, автомобиль тежеу материалдары
1, өндіріс материалына сәйкес автомобиль тежегіш материалдарының түрі әртүрлі. Оны асбест парағы, жартылай металл қаңылтыр немесе төмен металл қаңылтыр, NAO (асбестсіз органикалық заттар) парағы, көміртегі көміртекті парағы және керамикалық парақ деп бөлуге болады.
1.1.Асбест парағы
Әу бастан-ақ асбест тежегіш төсемдер үшін арматуралық материал ретінде қолданылған, өйткені асбест талшығы жоғары беріктікке және жоғары температураға төзімділікке ие, сондықтан ол тежегіш төсемдер мен ілінісу дискілері мен тығыздағыштардың талаптарына жауап бере алады. Бұл талшық күшті созу қабілетіне ие, тіпті жоғары сапалы болатқа сәйкес келеді және 316 ° C жоғары температураға төтеп бере алады. Оның үстіне асбест салыстырмалы түрде арзан. Ол көптеген елдерде көп мөлшерде кездесетін амфибол кенінен алынады. Асбест үйкеліс материалдары негізінен асбест талшығын, атап айтқанда, арматуралық талшық ретінде гидратталған магний силикатын (3MgO·2SiO2·2H2O) пайдаланады. Үйкеліс қасиеттерін реттеуге арналған толтырғыш қосылады. Органикалық матрицалық композициялық материал желімді ыстық престеуге арналған қалыпқа басу арқылы алынады.
1970 жылдарға дейін. Дүние жүзінде асбест типті үйкеліс парақтары кеңінен қолданылады. Және ұзақ уақыт бойы үстемдік етті. Дегенмен, асбесттің нашар жылу беру көрсеткіштеріне байланысты. Үйкеліс жылуын тез тарату мүмкін емес. Бұл үйкеліс бетінің термиялық ыдырау қабатының қалыңдауына әкеледі. Материалдың тозуын арттырыңыз. Тап сол кезде. Асбест талшығының кристалды суы 400 ° C-тан жоғары тұнбаға түседі. 550 ℃ немесе одан да жоғары температураға жеткенде үйкеліс қасиеті айтарлықтай төмендейді және тозу күрт артады. Кристалл суы айтарлықтай жоғалды. Жақсарту толығымен жоғалды. Ең бастысы. Ол медицинада дәлелденген. Асбест - адамның тыныс алу мүшелеріне елеулі зақым келтіретін зат. Шілде 1989. АҚШ Қоршаған ортаны қорғау агенттігі (EPA) 1997 жылға қарай барлық асбест өнімдерін импорттауға, өндіруге және өңдеуге тыйым салатынын хабарлады.
1.2, жартылай металл парақ
Бұл органикалық үйкеліс материалы және дәстүрлі ұнтақ металлургия үйкеліс материалы негізінде жасалған үйкеліс материалының жаңа түрі. Ол асбест талшықтарының орнына металл талшықтарды пайдаланады. Бұл 1970 жылдардың басында американдық Bendis компаниясы жасаған асбест емес үйкеліс материалы.
«Жартылай металл» гибридті тежегіш төсемдер (Semi-met) негізінен арматуралық талшық және маңызды қоспа ретінде өрескел болаттан жасалған жүннен жасалған. Асбестті және асбестсіз органикалық тежегіш жастықшаларды (НАО) сыртқы түрінен (жұқа талшықтар мен бөлшектер) оңай ажыратуға болады, сонымен қатар олардың белгілі бір магниттік қасиеттері бар.
Жартылай металл үйкеліс материалдары келесі негізгі сипаттамаларға ие:
(l) Үйкеліс коэффициентінен төмен өте тұрақты. Термиялық ыдырау туғызбайды. Жақсы термиялық тұрақтылық;
(2) Жақсы тозуға төзімділік. Қызмет ету мерзімі асбест үйкеліс материалдарынан 3-5 есе көп;
(3) жоғары жүктеме кезінде жақсы үйкеліс өнімділігі және тұрақты үйкеліс коэффициенті;
(4) Жақсы жылу өткізгіштік. Температура градиенті аз. Әсіресе кішірек дискілі тежегіш өнімдері үшін қолайлы;
(5) Шағын тежеу шуы.
АҚШ, Еуропа, Жапония және басқа елдер 1960 жылдары үлкен аумақтарды пайдалануды насихаттай бастады. Жартылай металдың тозуға төзімділігі асбест парағына қарағанда 25% жоғары. Қазіргі уақытта ол Қытайдағы тежегіш төсемі нарығында басым орынға ие. Және американдық көліктердің көпшілігі. Әсіресе автомобильдер мен жолаушылар мен жүк көліктері. Жартылай металл тежегіш төсемі 80% -дан астамды құрады.
Дегенмен, өнімнің келесі кемшіліктері бар:
(l) болат талшығы оңай тоттанады, жұпты тоттан кейін оңай жабыстырады немесе зақымдайды, ал тоттан кейін өнімнің беріктігі төмендейді және тозу артады;
(2) Тежеу жүйесінің жоғары температурада газға төзімділігін тудыруы оңай болатын жоғары жылу өткізгіштік, нәтижесінде үйкеліс қабаты мен болат пластинаның ажырауы:
(3) Жоғары қаттылық қос материалға зақым келтіреді, нәтижесінде шуыл мен төмен жиілікті тежеу шуы пайда болады;
(4) Жоғары тығыздық.
«Жартылай металдың» аздаған кемшіліктері болмаса да, оның жақсы өндірістік тұрақтылығы, төмен бағасы арқасында ол әлі де автомобиль тежегіштері үшін қолайлы материал болып табылады.
1.3. NAO фильмі
1980 жылдардың басында әлемде гибридті талшықты күшейтілген асбестсіз тежегіш төсемдерінің алуан түрі болды, яғни асбестсіз органикалық заттардан тұратын NAO типті тежегіш жастықшалардың үшінші буыны. Оның мақсаты болат талшықты бір арматураланған жартылай металл тежегіш материалдардың ақауларын толтыру болып табылады, қолданылатын талшықтар өсімдік талшығы, арамон талшығы, шыны талшық, керамикалық талшық, көміртекті талшық, минералды талшық және т.б. Бірнеше талшықтарды қолданудың арқасында тежегіш төсеміндегі талшықтар өнімділікте бір-бірін толықтырады және тежегіш төсемінің формуласын тамаша жан-жақты өнімділікпен жобалау оңай. NAO парағының негізгі артықшылығы төмен немесе жоғары температурада жақсы тежеу әсерін сақтау, тозуды азайту, шуды азайту және үйкеліс материалдарының ағымдағы даму бағытын білдіретін тежегіш дискінің қызмет ету мерзімін ұзарту болып табылады. Benz/Philodo тежегіш төсемдерінің барлық әлемге әйгілі брендтері пайдаланатын үйкеліс материалы кез келген температурада еркін тежей алатын, жүргізушінің өмірін қорғайтын және тежегіштің қызмет ету мерзімін ұзартатын үшінші буын NAO асбесті жоқ органикалық материал болып табылады. диск.
1.4, көміртекті көміртекті парағы
Көміртекті көміртекті композициялық үйкеліс материалы - көміртекті талшықты күшейтілген көміртекті матрицасы бар материалдың бір түрі. Оның үйкеліс қасиеттері тамаша. Төмен тығыздық (тек болат); Жоғары сыйымдылық деңгейі. Оның жылу сыйымдылығы ұнтақ металлургиялық материалдар мен болаттан әлдеқайда жоғары; Жоғары жылу қарқындылығы; Деформация жоқ, адгезия құбылысы. Жұмыс температурасы 200 ℃ дейін; Жақсы үйкеліс және тозу өнімділігі. Ұзақ қызмет ету мерзімі. Тежеу кезінде үйкеліс коэффициенті тұрақты және қалыпты. Көміртекті-көміртекті композициялық парақтар алғаш рет әскери ұшақтарда қолданылды. Оны кейінірек Формула 1 жарыс автомобильдері қабылдады, бұл автомобиль тежегіштерінде көміртекті көміртекті материалдардың жалғыз қолданылуы.
Көміртекті көміртекті композициялық үйкеліс материалы - жылу тұрақтылығы, тозуға төзімділігі, электр өткізгіштігі, меншікті беріктігі, меншікті серпімділігі және басқа да көптеген сипаттамалары бар ерекше материал. Бірақ көміртекті-көміртекті композициялық үйкеліс материалдарының да мынадай кемшіліктері бар: үйкеліс коэффициенті тұрақсыз. Оған ылғалдылық қатты әсер етеді;
Нашар тотығуға төзімділік (қатты тотығу ауада 50 ° C жоғары болады). Қоршаған ортаға қойылатын жоғары талаптар (құрғақ, таза); Бұл өте қымбат. Қолдану арнайы өрістермен шектеледі. Бұл сондай-ақ көміртекті көміртекті материалдарды шектеуді кеңінен насихаттаудың қиын болуының басты себебі.
1,5, керамикалық бөлшектер
Үйкеліс материалдарындағы жаңа өнім ретінде. Керамикалық тежегіш төсеніштердің артықшылығы шудың болмауы, күлдің түсуі, доңғалақ торының коррозиясы, ұзақ қызмет ету мерзімі, қоршаған ортаны қорғау және т.б. Керамикалық тежегіш жастықшаларды бастапқыда 1990 жылдары жапондық тежегіш жастықшалары шығарған. Бірте-бірте тежегіш төсемі нарығының жаңа сүйіктісі болыңыз.
Керамика негізіндегі үйкеліс материалдарының типтік өкілі C/C-sic композиттері, яғни көміртекті талшықты арматураланған кремний карбидті матрицалық C/SiC композиттері. Штутгарт университетінің және Германияның аэроғарыштық зерттеу институтының зерттеушілері C/C-sic композиттерін үйкеліс саласында қолдануды зерттеп, Porsche автомобильдерінде қолдануға арналған C/C-SIC тежегіш төсемдерін әзірледі. Honeywell Advnanced композиттері, HoneywellAireratf Lnading Systems және Honeywell CommercialVehicle жүйелері бар Oak Ridge ұлттық зертханасы Компания ауыр жүкті көліктерде қолданылатын шойын және шойын болат тежегіш төсемдерін ауыстыру үшін арзан C/SiC композитті тежегіш жастықшаларды әзірлеу үшін бірлесіп жұмыс істейді.
2, көміртекті керамикалық композициялық тежегіш алаңның артықшылықтары:
1, дәстүрлі сұр шойын тежегіш жастықшаларымен салыстырғанда, көміртекті керамикалық тежегіш жастықшалардың салмағы шамамен 60%, ал суспензиясыз массасы шамамен 23 килограммға азаяды;
2, тежегіштің үйкеліс коэффициенті өте жоғары өсімге ие, тежеу реакциясының жылдамдығы артады және тежегіштің әлсіреуі азаяды;
3, көміртекті керамикалық материалдардың созылу ұзаруы 0,1%-дан 0,3%-ға дейін ауытқиды, бұл керамикалық материалдар үшін өте жоғары мән;
4, керамикалық диск педаль өте ыңғайлы сезінеді, тежеудің бастапқы кезеңінде бірден максималды тежеу күшін жасай алады, сондықтан тежеуге көмекші жүйені арттырудың қажеті жоқ, ал жалпы тежеу дәстүрлі тежеу жүйесіне қарағанда жылдамырақ және қысқа. ;
5, жоғары ыстыққа төтеп беру үшін тежегіш поршені мен тежегіш төсемі арасында керамикалық жылу оқшаулау бар;
6, керамикалық тежегіш дискі әдеттен тыс беріктікке ие, егер қалыпты пайдалану өмір бойы тегін ауыстыру болса, ал кәдімгі шойын тежегіш дискісі әдетте ауыстыру үшін бірнеше жыл пайдаланылады.
Жіберу уақыты: 08 қыркүйек 2023 ж