1, тежегіш төсеу материалы әртүрлі.
Бұл жағдай тежегіш төсемнің бір жағын көлікке ауыстыру кезінде пайда болады, өйткені тежегіш төсбелгісіз, өйткені тежегіш төсем бренді, мүмкін, бұл материалдық және өнімділіктерден өзгеше болуы мүмкін, нәтижесінде тежегіш төсеу жағдайында бірдей үйкеліс бірдей емес.
2, көліктер көбінесе қисық сызықтарды басқарады.
Бұл қалыпты тозу санатына жатады, көлік құралы центрифугациялық күштердің әсерінен, доңғалақтың екі жағындағы тежеу күші табиғи түрде сәйкес келмейді.
3, тежегіш тежегіш төсем.
Бұл жағдайда аномальды тозу өте мүмкін.
4, тежегіш сорғысы сәйкес келмейді.
Тежегіш сорғы қайтарымсыз болған кезде, иесі тежегіш педальды босатады, ал тежеу күштерін бірнеше секундтан кейін босатуға болмайды, бірақ тежегіштер аз үйкеліске ұшырайды, бірақ бұл жақта ол тежегіш төсемдердің тозуына әкеледі.
5, тежегіштің екі жағының тежеу уақыты сәйкес келмейді.
Дәл сол біліктің екі жағындағы тежегіштердің тежеу ұзақтығы сәйкес келмейді, бұл тежегіш төсемдердің, әдетте, тежегіш тежегішті тазарту, тежегіш құбырдың ағып кетуіне және тежегіш байланыс аймағынан туындаған себептердің бірі болып табылады.
6, телескопиялық өзек суы немесе майлаудың болмауы.
Телескопиялық өзек резеңке герметикалы жеңімен, ал май немесе май жағып тұрған кезде, өзек тежегіш тежегіш телехопиялық бола алмайды, нәтижесінде тежегіш бірден орала алмады, сонымен қатар қосымша тозу мен жартылай тозу тудырады.
7. Екі жағынан тежегіш түтікшелер сәйкес келмейді.
Көлік құралының екі жағындағы тежегіш түтіктердің ұзындығы мен қалыңдығы әртүрлі, нәтижесінде екі жағынан тежегіш жастықшалардың сәйкес келмейтініне әкеледі.
8, суспензия мәселелері тежегіш төсектің ішінара тозуды тудырды.
Мысалы, суспензия компонентті деформация, тұрақты позиция ауытқуын, т.б., т.б., доңғалақтың соңғы бұрышына және алдыңғы топтамаға әсер ету оңай, ал алдыңғы топтамаға әсер етеді, нәтижесінде көліктің шассиі тежегіш қабатта болмайды.
POST уақыты: сәуір-02-2024