Біріншіден, тежегіш құбыр
Жалпы тежеу жүйесінде материалдың бөлімі болады жұмсақ резеңке түтік, белсенділікті суспензиямен ынтымақтасу үшін қолданылады, бірақ резеңкенің өзі серпімді, сұйық қысымның тежегіш жүйесіне төтеп бере отырып, диаметрі өзгереді, нәтижесінде деформация пайда болады. құбырды бұраңыз, тежегіш майының гидравликалық беріліс әсерін азайтыңыз, тежегіш сорғы тұрақты тежеу күшін шығара алмайды. Мұндай жағдай пайдалану жасына және тежегіш жүйесінің ауыр жұмысына байланысты деформация дәрежесін арттырады. Бастапқыда ұшақтың гидравликалық жүйелерінде қолданылған, жоғары қысым мен жоғары температураға төтеп бере алатын металл құбырлар бұл жағдайды жақсарта алады. Ішкі бөлігі - Tifron материалы, ал сыртқы жағы металл жылан түтігімен жабылған, ол деформация сипаттамаларын жасау оңай емес, тамаша гидравликалық беріліс әсерін қамтамасыз етеді, осылайша тежегіш басты сорғыдағы сұйықтық қысымы поршеньді итеру үшін толығымен пайдаланылуы мүмкін және тұрақты тежеу күшін қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, металл материалдың сынбайтын сипаттамалары бар, бұл құбырлардың зақымдануынан туындаған тежегіштің істен шығу ықтималдығын айтарлықтай төмендетеді. Тежегіш түтік - бұл жарыс автомобильдері үшін қажетті модификация (әсіресе RALLY автомобильдері) және жалпы жол көліктері үшін қауіпсіздіктің басқа түрін қамтамасыз етеді.
Екіншіден, тежеу педальының күшін арттырыңыз
Егер сіз тежегішті өлімге дейін итерсеңіз, бірақ шинаның құлпын жасай алмасаңыз, педаль тудыратын тежеу күші жеткіліксіз, бұл өте қауіпті. Егер көліктің тежеу күші тым төмен болса, ол басқан кезде де құлыпталатын болса да, ол бақылауды да жоғалтады. Тежеу шегі тежегіш құлыптауға дейінгі сәтте орын алады және жүргізуші осы күште тежегіш педальды басқаруды сақтай алуы керек. Тежеу педальының күшін арттыру үшін алдымен тежегіш қуатының қосалқы күшін арттырып, үлкенірек ауа резервуарын өзгертуге болады, бірақ ұлғайту шектеулі, өйткені вакуумдық көмекші күштің шамадан тыс артуы тежегіштің прогрессивті сипатын жоғалтады, ал тежегіш жүргізуші тежегішті тиімді және тұрақты басқара алмайтындай етіп аяғына дейін басылады. Тежегіш педалының күшін арттыру үшін PASCAL принципін одан әрі пайдалану арқылы негізгі сорғы мен қосалқы сорғыны өзгерту өте қолайлы. Сорғы мен арматураны түрлендіру кезінде дискінің өлшемін бір уақытта ұлғайтуға болады, ал тежеу күші тежеу алаңы доңғалақ білігінде пайда болатын үйкеліс моменті болып табылады, сондықтан дискінің диаметрі неғұрлым үлкен болса, тежеу күші соғұрлым көп болады.
Жоғарыда сіз үшін Шаньдун автомобиль тежегіш төсеніш өндірушілері ұйымдастырған кейбір ақпарат берілген. Бұл сізге пайдалы болады деп үміттенемін. Сонымен қатар, өзекті сұрақтарыңыз болса, бізбен кез келген уақытта кеңес алуыңызға қуаныштымыз
Жіберу уақыты: 11 қараша 2024 ж