D1354 қытай зауыты шығарған жартылай металл тежегіш төсемдер

Тежегіш төсемдері көлік құралының тежеу ​​жүйесінің ажырамас бөлігі болып табылады және көлік құралын тежеу ​​мақсатына жету үшін үйкелісті арттыру үшін қолданылады. Тежегіш жастықшалар әдетте тозуға төзімді және жоғары температура көрсеткіштері бар үйкеліс материалдарынан жасалады. Тежегіш колодкалары тежегіш калибрінің ішіндегі тежегіш туфлиге орнатылатын алдыңғы тежегіш қалпақшаларға және артқы тежегіш жастықшаларға бөлінеді.

Тежегіш тақтайшаның негізгі қызметі - көлік құралының кинетикалық энергиясын жылу энергиясына айналдыру және үйкеліс жасау үшін тежегіш дискімен байланысып көлікті тоқтату. Тежегіш жастықшалар уақыт өте келе тозғандықтан, тежеудің жақсы өнімділігі мен қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін оларды жүйелі түрде ауыстыру қажет.

Тежегіш жастықшалардың материалы мен дизайны көлік үлгісіне және пайдалану жағдайларына байланысты әр түрлі болуы мүмкін. Жалпы алғанда, қатты металл немесе органикалық материалдар тежегіш төсемдерін жасау үшін әдетте пайдаланылады, ал төсеніштің үйкеліс коэффициенті тежеу ​​өнімділігіне де әсер етеді.

Тежегіш жастықшаларды таңдау және ауыстыру көлік құралын өндірушінің ұсыныстарын орындауы керек және оларды орнату және қызмет көрсету үшін кәсіби техниктер шақырылуы керек. Тежегіш төсемдер көлік қауіпсіздігінің маңызды бөлігі болып табылады, сондықтан қауіпсіз қозғалысты қамтамасыз ету үшін оларды әрқашан жақсы күйде ұстаңыз.

A-113K тежегіш төсемдері тежегіш төсемінің ерекше түрі болып табылады. Бұл тежегіш төсемінің түрі автомобильдерде жиі қолданылады. Жоғары тозуға төзімділігімен, жоғары температураға төзімділігімен және жақсы тежеу ​​әсерімен ол тұрақты және сенімді тежеу ​​өнімділігін қамтамасыз ете алады. A-113K тежегіш жастықшаларының арнайы сипаттамалары мен қолданылатын үлгілері әр түрлі болуы мүмкін, көлік түріне және қажеттіліктеріне сәйкес дұрыс тежегіш жастықшаларды таңдаңыз.

A303K моделінің тежегіш тақтайшасының сипаттамалары келесідей:
- Ені: 119,2 мм
- Биіктігі: 68 мм
- Биіктігі 1: 73,5 мм
- Қалыңдығы: 15 мм

Бұл спецификациялар A303K типті тежегіш төсемдерге қатысты. Тежегіш төсемдері көлік құралының тежеу ​​жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады және көліктің қауіпсіз тоқтауы үшін тежеу ​​күші мен үйкелісті қамтамасыз ету үшін қолданылады. Көлігіңіздің маркасы мен үлгісіне сәйкес тежегіш жастықшаларды таңдағаныңызға көз жеткізіңіз және оларды кәсіби мақұлдаған авто жөндеу мекемесінде орнатыңыз. Тежегіш жастықшаларды таңдау және орнату көлік құралының тежеу ​​өнімділігі мен қауіпсіздігі үшін өте маңызды, сондықтан тежеу ​​жүйесінің дұрыс жұмыс істеуі мен қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін тиісті шараларды қабылдаңыз.

Тежегіш төсемдерінің сипаттамалары төмендегідей: Ені: 132,8 мм Биіктігі: 52,9 мм Қалыңдығы: 18,3 мм Бұл сипаттамалар тек A394K үлгісінің тежегіш жастықшаларына қатысты екенін ескеріңіз. Тежегіш алаңы көлік құралының тежеу ​​жүйесіндегі негізгі бөліктердің бірі болып табылады, ол көлік құралын қауіпсіз тұраққа қоюды қамтамасыз ету үшін тежеу ​​күші мен үйкелісті қамтамасыз ету үшін қолданылады. Сондықтан тежегіш жастықшаларды сатып алғанда, көлігіңіздің маркасы мен моделіне сәйкес дұрыс тежегіш жастықшаларды таңдап, кәсіби білімі бар автокөлік жөндеу шеберханасына орнатыңыз. Тежегіш жастықшаларды дұрыс таңдау және орнату көлік құралының тежеу ​​өнімділігі мен қауіпсіздігі үшін өте маңызды.

1. Ескерту шамдарын іздеңіз. Бақылау тақтасындағы ескерту шамын ауыстыру арқылы көлік негізінен тежеу ​​тақтасында ақаулық туындаған кезде бақылау тақтасындағы тежеу ​​туралы ескерту шамы жанатындай функциямен жабдықталған.
2. Аудио болжамды тыңдау. Тежегіш төсемдер негізінен темір болып табылады, әсіресе жаңбырдан кейін тот құбылысына бейім, осы уақытта тежегішті басып, үйкеліс ысқырығын естисіз, қысқа уақыт әлі де қалыпты құбылыс, ұзақ мерзімді сүйемелдеуімен, иесі оны ауыстырады.
3. Тозуды тексеріңіз. Тежегіш төсеніштерінің тозу дәрежесін тексеріңіз, жаңа тежегіш жастықшалардың қалыңдығы әдетте шамамен 1,5 см құрайды, егер қалыңдығы шамамен 0,3 см тозу болса, тежегіш төсемдерін уақытында ауыстыру қажет.
4. Қабылданатын әсер. Тежеуге жауап беру дәрежесіне сәйкес, тежегіш төсеніштерінің қалыңдығы мен жіңішкелігі тежегіш әсерінен айтарлықтай контраст болады және оны тежеу ​​кезінде сезінуге болады.

Көлік иелері әдеттегі уақытта дұрыс көлік жүргізу әдеттерін дамытуға назар аударуы керек, жиі күрт тежемеңіз, қызыл шам жанғанда дроссельді босаңсытып, сырғып кетуге, жылдамдықты өз бетіңізше азайтуға және жылдам тоқтаған кезде тежегішті ақырын басып тұруға болады. Бұл тежегіш төсемдерінің тозуын тиімді түрде азайтады. Сонымен қатар, біз көлік өмірінің қызығынан ләззат алу үшін көлікті үнемі тексеріп отыруымыз керек, көлік жүргізудің жасырын қауіптерін жоюымыз керек.

ол тежегіш төсеніштерінің қалыптан тыс дыбысының себептерін түсіндіреді: 1, әдетте жаңа тежегіш жастықшалар тежегіш дискімен біраз уақыт жұмыс істеуі керек, содан кейін әдеттен тыс дыбыс табиғи түрде жоғалады; 2, тежегіш төсеніш материалы тым қатты, тежегіш тақтайша брендін ауыстыру ұсынылады, қатты тежегіш тақта тежегіш дискісін зақымдауы оңай; 3, тежегіш алаңы мен тежегіш дискінің арасында әдетте техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін бөгде зат бар және бөтен дене біраз уақыт жұмыс істегеннен кейін құлап кетуі мүмкін; 4. Тежегіш дискінің бекіту бұрандасы жоғалған немесе зақымдалған, оны тез арада жөндеу қажет; 5, тежегіш дискінің беті тегіс емес, егер тежегіш дискіде таяз ойық болса, оны жылтыратуға және тегістеуге болады, ал неғұрлым тереңірек оны ауыстыру қажет; 6, тежегіш төсеніштері тым жұқа тежегіш тақтайшалары жұқа, артқы тақтаны тегістейтін тежегіш дискі, бұл жағдай жоғарыдағы тежегіш жастықшаларды дереу ауыстыру тежегіш тақтайшасының қалыпты емес дыбысына әкеледі, сондықтан тежегіштің қалыпты емес дыбысы шыққанда, алдымен оның себебін анықтау керек, тиісті шаралар

Келесі жағдайлар тежегіш төсемдермен салыстырылады және ауыстыру уақыты әдетте қысқа болады. 1, жаңа жүргізушінің тежеу ​​тақтасын тұтынуы үлкен, тежегіш көбірек басылады және тұтыну табиғи түрде көбірек болады. 2, автоматты автомобильдің автоматты тежегіш тақтасын тұтыну үлкен, өйткені қолмен ауыстыру ілінісу арқылы буферленуі мүмкін, ал автоматты ауысым тек үдеткіш пен тежегішке байланысты. 3, жиі қала көшелерінде қала көшелерінде тежегіш тақтасын тұтыну үлкен. Қалалық жерлерде көшеге жиі шығатындықтан, бағдаршамдар, тоқтап тұру және тежегіштер көбірек. Магистраль салыстырмалы түрде тегіс, тежеуге мүмкіндіктер салыстырмалы түрде аз. 4, көбінесе ауыр жүкті автомобильдің тежегіш тақтасының жоғалуы. Бірдей жылдамдықпен тежеу ​​тежелу кезінде үлкен салмағы бар автомобильдің инерциясы үлкен, сондықтан тежегіш алаңының үйкелісі неғұрлым көп қажет. Сонымен қатар, біз тежегіш жастықшалардың қалыңдығын тексеріп, оларды ауыстыру қажет пе екенін анықтай аламыз

Көлік құралының тежегіш формасын дискілі тежегіштерге және барабан тежегіштеріне бөлуге болады, тежегіш төсемдер де екі санатқа бөлінеді: дискі және барабан. Олардың ішінде барабан тежегіш жастықшалары арзан бағамен және күшті бір реттік тежеу ​​күшімен сипатталатын A0 класты үлгілерінің тежегіш барабанында кеңінен қолданылады, бірақ үздіксіз тежеу ​​кезінде термиялық ыдырау оңай және оның жабық құрылымы оған қолайлы емес. иесінің өзін-өзі сынауы. Дискілік тежегіштер оның жоғары тежеу ​​тиімділігіне сүйенеді, қазіргі заманғы тежеу ​​жүйелерінде кеңінен қолданылады, тек дискілік тежегіш төсемдер туралы айту керек. Дискілі тежегіштер дөңгелекке қосылған тежегіш дискіден және оның шетіндегі тежегіш қысқыштардан тұрады. Тежегіш педальды басқан кезде тежегіш майының тізбегіндегі қысымды құра отырып, тежегіш негізгі сорғысындағы поршень итеріледі. Қысым тежегіш майы арқылы тежегіш суппортындағы тежегіш сорғы поршеніне беріледі, ал тежегіш сорғының поршені сыртқа қарай жылжиды және қысымнан кейін тежегіш дискісін қысу үшін тежегіш тақтайшаны итереді, осылайша тежегіш алаңы мен тежегіш тежеу ​​мақсатына жету үшін дөңгелектің жылдамдығын азайту үшін дискінің үйкелісі.

(а) адами факторлардың әсерінен автомобильдің бастапқы тежегіш төсемдерін ауыстыру
1, жөндеуші тежегіш тақтайшаны орнатқан болуы мүмкін және оны алып тастағанда, тежегіш төсемінің бетінде тек жергілікті үйкеліс іздері ғана екенін көруге болады. Осы кезде сіз алып тастау және қайта орнату үшін 4S дүкенін аласыз.
2，Біраз уақыт көлік жүргізгеннен кейін кенеттен дыбыс шықты, көбінесе жолдағы қатты заттардан, мысалы, тежегішті басқан кезде құм, темір қалдықтары және т.б., бұл жағдайда тазалау үшін 4S дүкеніне баруға болады.
3, өндірушінің мәселесіне байланысты, тежегіш алаңының үйкеліс блогының өлшемі сәйкес келмейтіндіктен, әсіресе үйкеліс блогының ені, өлшемдер арасындағы кейбір өндірушілердің ауытқуы үш миллиметрге жетуі мүмкін. Бұл тежегіш дискінің бетінің тегіс болып көрінуіне әкеледі, бірақ үлкен тежегіш алаңы кішкентай тежегіш төсемі үйкелген тежегіш дискіне орнатылған болса да шырылдайды. Мұндай жағдайда алдымен CD керек, егер олай болмаса, CD белгілі бір уақыт аралығында жүре алады, сондықтан матчтан кейін із шырылдамайды.

(2) тежегіш төсеніш материалы және шудан туындаған басқа өнім факторлары
Тежегіш төсемінің материалы қиынырақ және нашар болса, мысалы, тежегіш жастықшалары бар асбестті пайдалануға тыйым салынса, бірақ кейбір шағын өндірушілер әлі де тежегіш жастықшалары бар асбест өндіруде және сатуда. Жартылай металл асбестсіз тежегіш жастықшалар жүгіріс ұзақ болса да, қоршаған ортаны қорғауға және адам денсаулығына қолайлы, бірақ материал қатты және жұмсақ материалдың арқасында асбест тежегіш төсемдер, тіпті тежегіш дискіде сызаттар болса да шырылдамайды, және тежегіш жұмсақ болады, егер бұл дыбыс болса, сіз тек жаңа пленканы ауыстыра аласыз.
(3) Зақымдану дискілерінен туындаған тежегіш төсемдерінің қалыпты емес дыбысы
Бұл жерде айтылған жарақат дискі тежегіш дискінің беті тегіс және тегіс болған жағдайда жарақат дискісіне қатысты, сонымен қатар тежеу ​​тақтасы қозғалу процесінде бөгде денелерді қысады және өндірушінің өндіріс процесінде біркелкі емес араласудан туындайды. Енді тежегіш дискі құнының себептеріне байланысты қаттылық бұрынғыға қарағанда әлдеқайда аз, бұл жартылай металдан жасалған тежегіш жастықшалардың дискіні зақымдауы және әдеттен тыс дыбыс шығаруы әсіресе оңай.

(4) Үйкеліс блогының шлактың түсуінен немесе құлауынан туындаған тежегіш төсемінің қалыпты емес дыбысы
1, ұзақ уақыт тежеу ​​қожға әкелуі немесе құлауы оңай. Бұл жағдай негізінен таулы аймақтарда және тас жолдар көбірек пайда болады. Тауларда беткейлері тік және ұзын. Тәжірибелі жүргізушілер нүктелік тежеуді төмен қарай пайдаланады, бірақ жаңадан бастағандар жиі ұзақ уақыт тежеуді тоқтатпайды, сондықтан чиптің жойылуы шлактың кетуіне әкелуі мүмкін немесе жүргізуші трассада жүру кезінде жиі қауіпсіз жылдамдықтан жылдамырақ жүреді. Төтенше жағдайда нүктелік тежегіш жиі өз қызметін жоғалтады және үздіксіз тежеу ​​керек. Ұзақ тежеудің мұндай түрі жиі чиптің қожды кетіруіне және блокты алып тастауына әкеледі, нәтижесінде тежегіш төсемінің қалыпты шуы пайда болады.

2.Егер тежегіш суппорт ұзақ уақыт бойы қайтып келмесе, ол тежеу ​​тақтасының температурасының тым жоғары болуына әкеледі, нәтижесінде үйкеліс материалының абляциялық нашарлауы немесе желімнің істен шығуы қалыпты емес дыбысты тудырады.
Тежегіш сорғы тот басқан
Тежегіш май ұзақ уақыт ауыстырылмаса, май нашарлайды, ал майдағы ылғал сорғышпен (шойынмен) тот басады. Нәтижесінде үйкелістің қалыпты емес дыбысы

(6) Жіп тірі емес
Егер екі қолмен тарту сымының біреуі тірі болмаса, ол тежегіш тақтайшаның әртүрлі болуына әкеледі, содан кейін қолмен тарту сымын реттеуге немесе ауыстыруға болады.

(7) Тежегіш басты сорғының баяу оралуы
Тежегіш негізгі сорғының баяу оралуы және тежегіш қосалқы сорғының қалыпты емес қайтарылуы да тежегіш тақтасының қалыпты емес дыбысына әкеледі.
Тежегіш колодкаларының қалыптан тыс сақинасының пайда болуының көптеген себептері бар, сондықтан тежегіш колодкалардың қалыптан тыс сақинасымен қалай күресуге болады, ең алдымен, біз жағдайдың қандай қалыптан тыс сақина түрін талдауымыз керек, содан кейін мақсатты өңдеу.V